Самое, 1-ое упоминание о паспорте приводится в Ветхом Завете. В Книге Неемии, законченной в пределах 443 г.
В Исламском Халифате паспортом работал чек об уплате специализированных налогов: для мусульман или же джизья для не мусульман. Таким образом, странствовать в иные районы Халифата разрешалось исключительно покорным налогоплательщикам. В принципе подобная система используется во множествах передовых государствах, такому как в Российской Федерации, как скоро должникам сдерживают выезд в другое государство по решению суда или же отзывают паспорт.

Обычно говорят, что слово «паспорт» итальянского либо французского возникновения и означает древний документ для прохода через морской порт. На самом деле поточнее это документ для прохода через дверь либо ворота в городской стене, ибо французское слово porte значит конкретно дверь. В Средневековой Европе похожие документы выдавались странникам районными властями, и традиционно содержали перечень населенных пунктов и местечек, в которые владельцу такового паспорта разрешался заезд. Аналогичная система все еще сохранилась в системе русских виз, выдаваемых заморским постояльцам, где имеется поле с перечислением мегаполисов, куда турист собирался двигаться. В средние века для прохода в порт документы не требовались, так как порт был открытой зоной для торговли, но паспорт требовался для странствия по земле и проникания мегаполиса через городские стенки и заставы.

В Российской Федерации, сообразно Соборному уложению 1649 года, аналогом загранпаспорта работала «проезжая грамота». Для путешествия в «другое правительство» подданным требовалось «колотить челом сударю … (либо) воеводам о проезжей грамоте»; в прямые обязанности воевод входило давать данные проезжие грамоты «без любого задержания».

До начала 20 века паспорта содержали исключительно текстовые поля с перечислением антропометрических этих носителя, позже с распространением фото-технологии стала неотъемлемой фото собственника.

В конце 19 века и до начала Первой Мировой Войны паспорт не требовался для поездок по Европе и пересечение границ было несложным. Поэтому очень малюсенько жителей нашей планеты имели паспорта. Слом паспортной системы сначала 20 века в Европе был эффектом развитого железнодорожного перемещения. Железнодорожная система, быстро выросла посреди 19 века, дозволяла передвигаться живо гигантскому числу пассажиров, и пересекала большое количество границ. Это устроило классическую паспортную систему в Европе очень трудной и от нее понадобилось отречься. В Османской империи и в монаршей Российской Федерации паспортная система сохранилась в добавление к системе внутренних паспортов, осуществляющих контроль манёвр внутри державы.

Во время Первой Мировой войны правительства европейских государств усилили пограничный контроль для обеспечения защищенности (охраны от шпионажа) и для управления миграционными потоками грамотной рабочей силы. Такое управление сохранилось опосля Второй Мировой войны и стало обыденной упражнением. Известно, что английские туристы 1920ых жаловались на «недемократическую» упражнение, наиболее большое количество претензий выпадало на притязание фото и антропометрические эти.

В 1920 году Лига Наций провела особую конференцию по паспортам и проездным документам. Принципы паспортной системы были отнесены помимо прочего на последующих конференциях в 1926 и 1927 годах.

ООН провела подобную конференцию в 1963 году, хотя о ключевых принципах масштабной паспортной системы прийти к соглашению не получилось. В начале 1980 годов под заступничеством ИКАО эти советы были, как правило, приняты. Например, в их был подтвержден полиграфический формат прогрессивного паспорта - то, что данное многостраничный буклет объемом 88.0 х. 125.0 мм.